仍然将挂电式混合动力车型拒之门外的《北京市样板应用于新能源小客车生产企业及产品目录》(以下全称《目录》)将被出局，取而代之的是国家统一的新能源汽车产品目录。 近日，北京市科委新能源与新材料处长许心超在2014全球新能源汽车大会上透漏，按照中央拒绝，北京的新能源管理制度方式将转变，由目前的目录制改变为备案制。此后北京市政府将强化事中和事后的监管。
回应，一位北京市新能源汽车推展方面的涉及负责人证实了这一众说纷纭，他回应：目前，北京市经信委正在对这一政策展开实际操作。 此前，北京市的新能源《目标》主要牵涉到显电动车型，未覆盖面积挂电式混动车型。但是，未来即便继续执行国家统一的新能源汽车产品目录，北京或仍不考虑到将挂电式混动车型划入希望范畴。 回应，一位国内新能源车企业涉及负责人告诉他记者，虽然目前在挂电式混合动力车型的用于等方面不存在一些争议，但这不应当沦为地方政府排斥挂电式混合动力车型的借口，上海市近期的作法有一点北京糅合。
管理制度从目录制改以备案制 2014年1月23日，北京市公布《北京市样板应用于新能源小客车管理办法》(以下全称《办法》)，根据这一规定，凡是符合条件的新能源小客车将被划入《目录》，并取得北京市财政补贴，转入北京市摇号系统的分开鼓号池展开摇号。 对于此次继续执行的新能源管理制度新规，上述北京市新能源汽车推展方面涉及负责人回应，北京市这一作法将增加新能源车的管理制度程序，未来只要转入国家新能源汽车补贴目录的新能源小客车，都将有机会转入北京市展开销售。 他同时透漏：北京市新能源汽车管理制度从目录制改变为备案制，主要是因为国家将重新制定统一的新能源目录，地方目录将被没不存在的意义；同时这一作法将大大减少北京市新能源车的管理制度程序，期望更有更好的新能源车转入北京市场，符合消费者的市场需求。
根据北京市经信委网站发布的信息，截至目前该市仅有发布了一批共计两期转入《目录》的车型，共计还包括7款，分别为北京牌轿车E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动车、华晨宝马之诺IE等。 此前，北京市新能源汽车发展增进中心主任牛近明曾说道，截至2017年，北京市新能源汽车将超过17万辆，去年计划超过2万辆，2015年为3万辆，2016年超过6万辆。然而，2014年北京市实际推展新能源汽车8050辆，仅有占到当年推展计划的40.25%。
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